Gioăng mặt máy là bộ phận kết nối giữa mặt máy và thân lốc máy, có tác dụng làm kín phần kết nối giữa 2 thiết bị và ngăn sự xâm nhập bụi bẩn từ bên ngoài. Trong quá trình sử dụng, do nguyên nhân chủ quan hoặc khách quan dẫn đến gioăng mặt máy bị hư hỏng và gây ra hiện tượng thổi gioăng mặt máy. Hôm nay hãy cùng Nguyễn ATP tìm hiểu về hiện thổi gioăng mặt máy này nhé.
Thổi Gioăng mặt máy
Gioăng mặt máy thuộc phụ tùng máy động cơ ô tô, được làm từ thép hoặc vật liệu bìa chịu nhiệt. Ngoài việc ngăn chặn bụi bẩn xâm nhập từ bên ngoài, gioăng mặt máy còn có tác dụng làm kín piston và khoang đông cơ, làm kín và dẫn nước làm mát cũng như dầu nhớt bôi trơn động cơ.
Thổi gioăng mặt máy là gì
Hiện tượng thôi gioăng mặt máy là hiện tượng xẩy ra khi độ bền của gioăng giảm xuống thấp không thể làm kín giữa mặt máy và thân lốc máy làm giảm áp suất trong buồng đốt động cơ, rò rỉ nhiệt độ và khí đốt ra bên ngoài gây là hiện tượng máy nóng và công suất động cơ giảm mạnh.
Hiện tượng thổi gioăng mặt máy thường hay xẩy ra với những xe cũ, hoạt động lâu năm. Có 3 trường hợp về hiện tượng thổi gioăng mặt máy: thổi gioăng từ máy sang đường áo nước làm mát, thổi gioăng từ máy sang đường dầu bôi trơn, thổi gioăng thông các khoang máy với nhau.
Cách nhận biết thổi gioăng mặt máy
Với mỗi trường hợp thổi gioăng mặt máy khác nhau mà chúng ta có các cách nhận biết khác nhau:
- Thổi gioăng mặt máy sang đường áo nước làm mát: với trường hợp này máy nóng , nhiệt độ nước tăng cao. Khi chúng ta để máy nổ không tải, đổ đầy nước làm mát động cơ, ta sẽ thấy nước làm mát sủi bọt ( rất dễ nhận biết ) và nhanh bị sôi.
- Thổi gioăng mặt máy sang đường dầu bôi trơn: Nếu như thổi nhỏ, dầu nhớt bôi trơn sẽ lọt sang nước làm mát gây hiện tượng váng dầu xuất hiện trong nước làm mát, nếu dầu tràn sang nhiều sẽ làm nước làm mát đổi mầu sang mầu vàng cafe sữa làm giảm khả năng làm mát của nước gây hiện tượng nóng máy và nước làm mát sôi. Nếu hiện tượng thổi to, nước làm mát tràn sang dầu bôi trơn làm giảm khả năng bôi trơn động cơ gây bó máy, chết máy. Lúc này kiểm tra thước thăm dầu ta có thể thấy mực dầu cao và dầu loãng hơn, ta không nên nổ máy đánh ra gara vì dầu đã loãng nổ máy dễ dàng khiến động cơ bó máy, gây thiệt hại nặng hơn
- Thổi gioăng giữa các khoang máy: Khoang máy thông dẫn đến giảm công suất hoạt động của động cơ, máy sẽ yếu, động cơ nổ khói đen, có mùi dầu máy ở bô xả, máy bị "ăn" dầu máy.
Xe bị thổi gioăng mặt máy có đi được không?
Câu hỏi thắc mắc các bác tài hay đưa ra. Để trả lời được câu hỏi này, chúng ta phải nắm giữ chính xác xem xe của chúng ta đang bị thổi gioăng mặt máy ở trường hợp nào. Xe chỉ nên vận hành và hoạt động khi bị thổi gioăng khoang máy với nhau. Lúc này động cơ nổ chỉ nổ yếu, xe vẫn vận hành bình thường tuy nhiên vận hành nhiều sẽ hao tốn nhiên liệu và không tốt cho xe. Trường hợp còn lại tùy thuộc vào độ nặng nhẹ. Tuy nhiên khi chúng ta phát hiện hiện tượng xe bị thổi gioăng mặt máy thì ta nên sửa chữa ngay, phát hiện sớm, chi phí sửa chữa sẽ giảm tối thiểu và không gây thiệt hại quá nghiêm trọng.
Nguyên nhân thổi gioăng mặt máy
Một số nguyên nhân gây thổi gioăng mặt máy:
- Độ bền của gioăng giảm do thời gian dài không được thay thế
- Động cơ là việc quá nhiệt trong thời gian dài. Nguyên nhân quá nhiệt như chết bơm nước, tắc két nước, hết nước làm mát,...
- Sử dụng gioăng mặt máy kém chất lượng
- Lắp đặt gioăng mặt máy không đúng quy cách, siết lực không đều bu lông mặt máy
- Hiện trượng kích nổ trên xe
Một số chú ý tránh hiện tượng thổi gioăng mặt máy
- Để tránh hiện tượng thôi gioăng mặt máy, chúng ta phải nắm chắc kiến thức về hiện tượng này.
- Trước khi vận hành, ta nên kiểm tra dầu và nước làm mát, trong quá trình di chuyển chú ý đến đồng hồ báo nhiệt độ nước.
- Kiểm tra và bảo dưỡng xe định kỳ, phát hiện hỏng hóc phải sửa chữa ngay không nên kéo dài làm giảm độ bền của các chi tiết khác.
- Sửa chữa tại những địa điểm gara uy tín, chất lượng chuyên môn cao.
Bài viết xem thêm:
.jpg)
